YAMAHA SR400改をご紹介致します。
SRは言わずと知れたYAMAHAの大人気ロングセラーモデルで１９７８年から２０２１年の４３年間に渡り販売されました。
今回ご紹介のＳＲは随所に手が入っており、現在の仕様のまま熟成させていくのも良し、更に戦闘力を高めていくのも良し、カスタム派の方にとってはとても面白い素材になると思います。

まずはカスタム内容をお伝えします。
主なカスタムは前々オーナー様が実施したとの事ですが、以下ご覧下さい。

・排気量３９９ｃｃから５１１ｃｃへアップ（ワイセコ８８�o＆５００�t用クランクに交換）
・ヨシムラ　ステージ１カム
・カムベアリング/クランクベアリング交換
・バルブスプリング交換
・デイトナ製バルブに交換
・バルブガイド交換
・チップ付きロッカーアームに交換
・DID強化カムチェーンに交換
・チェーンスライダー交換
・ガスケット類交換
・ＣＲ３８φキャブレターに交換（リーモートアジャスター付）
・Ｆフォークスプリングをホワイトパワー製に交換
・ステムベアリングをシーパーベアリングに交換
・ＦディスクローターをXJR400用に交換
・JAGオイルクーラー追加（バイパスゴム付）
・KTM製　内圧コントロールバルブ装着
・モーターステージ製V-SPEEDメガホンマフラーに交換
・ステップ、キックアーム１ＪＲ用に交換
・ハザード、プッシュキャンセルウィンカー
・シートカット、あんこ抜き及びすり合わせ
・オリジナル　サンバースト風塗装
・ステンレスショートＦフェンダーに交換
・アルミショートＲフェンダーに交換
・バッテリーレス仕様

現オーナー様実施内容
・ファイナルエディションリミテッド専用真鍮タンクエンブレム装着
・ガソリンコック交換（負圧式）
・キャブレターインシュレーターを負圧対応品に交換
・Ｆインナーチューブ新品（社外品）交換
・前後ブレーキOH及びパッド交換
・前後タイヤ新品交換

吸排気系、ブレーキ、足回りとポイントを押えたカスタムがされていますね。
オーナー様曰く「ノーマルとは別物です！」との事です。

さて、カスタムばかりに目が行ってしまいますが、車両の状態についてお伝えします。

まず全体の印象から。
さすがに登録から４０年を迎える車両ですので　随所に小さなキズや軽微なサビはございますが、酷いヤレ感はございません。
メンテされながら大事にされた車両との印象です。（各部画像を参照下さい。）
機関についても歯切れのよい排気音を奏でており白煙等ありません。

但し、タコメーターに関して動きが悪いといった不具合があります。
この辺りはOH又は中古品に交換でも比較的低額で対処できると思います。

現オーナー様は昨年１２月にお知り合いより個人売買にて購入しました。
所有期間が１年弱と短いのですが、他に複数台のバイクと趣味車をお持ちで、置場所の関係から今回惜譲との事です。

ＳＲの中古相場も近年だんだんと上昇しております。
この機会に魅力的な一台、如何でしょうか。

今回ご紹介のSR400改は群馬県にございます。
たくさんの方からのお問合せをお待ちしております。

このSR400改の譲渡については個人間売買のため、消費税や諸費用等はかかりません。
本車両の購入に際しては、自動車税のご負担をお願い致します。
【お問い合わせに際して・・・】
このページの車両は、車の個人売買情報サイト「バイクの杜」に掲載されたものです。
バイクの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり掲載車両は個人所有の物で、オーナー様のご依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

過去の整備記録や修理歴など含めて現オーナー様から詳細ヒアリングを実施、事故歴の有無含めて取材しております。大きな事故歴があった場合、また現オーナー様の所有歴が極端に短く、詳細がわからない場合は取材をお断りし、購入されるお客様に可能な限り安心をお届けする工夫を実施しております。

本記事内容は、2024年10月10日午後２時より、晴天の元、約1時間の取材時間の中で、オーナー様へのインタビューを元に執筆作成したものです。限られた時間での確認につき現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります、また執筆内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。　状態等のコメントも、あくまで取材時の天候・状況及び筆者の主観によるものという事ご承知おき下さい。

掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止のため、現車確認はあくまで「購入を前提」として検討されているお客様のみとさせて頂きます。