１９３５年インディアンチーフ１２００ＣＣです。
リペイント済で、イグニッションスイッチは作動が悪く交換して有ります。
ホーンはスイッチの接触不良で今はなりません。レストア済で購入しましたが、シリンダーとクランクケースの所からオイルの滲みが有ります。
購入して１０００キロ弱走行してますが、エンジンはトルクも有り調子は良い方だと思います。
左アクセル右進角の右シフトでオリジナルポジションです。
ビンテージサドルバッグは高額でしたが、アルミキャリアも一緒に付けます。
マフラーは付属していたリプロは裂けて居てＷｌのマフラーに交換しました。
右タンクと左タンクは銅管の取合が悪く右は使ってませんが、バルブは新型のコックが付いて居て予備タンクで使用しています。
（オーナー談話より）
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◆ご紹介するバイクについて
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今回ご紹介するバイクは１９３５年インディアンチーフ１２００ＣＣです。
インディアン チーフ 1935 インディアンのオートバイの歴史において重要な位置を占めています。
それは象徴的なインディアン チーフ ラインの一部でした。 1922 年に発売され、1953 年まで生産されました。
チーフ シリーズは、強力なエンジン、スタイリッシュなデザイン、快適な乗り心地で知られていました。
チーフは、流線型のブリッグス ウィーバー フェンダーと美しいスタイルの燃料タンクを特徴とする、独特のアールデコ調のスタイルを特徴としていました。
当時デュポン社がインドを所有していたため、インドの顧客はあらゆる種類の深く豊かな色を入手でき、非常に少額の料金で Dulux カラー チャートのどの色でも入手できました。これは古典的なアメリカンモーターサイクルのデザインをまさに体現したもので、他の多くのメーカーがこのスタイルを踏襲しました。
1935 年モデルを含むインディアン チーフ シリーズは、その信頼性と耐久性で有名になりました。
これらのオートバイは民間ライダーに人気があっただけでなく、法執行機関にも採用され、第二次世界大戦中には軍務にも採用されました。
パフォーマンス: 数十年にわたって力を発揮
インディアン チーフ 1935 はライダーを魅了する生のパワーと正確さを体現しています。
74cu インチ (1,212 cc) V ツイン エンジンが唸りを上げます。 40 馬力を発揮するこの美しさは、どんな地形でも楽々と征服でき、爽快な加速と 85 マイル/時 (137 km/h) の最高速度を実現します。
3 速スライディング ギア トランスミッションにより、スムーズでシームレスなギア シフトが保証され、4.5 ガロン (17 リットル) の燃料容量により、興奮に満ちた長距離旅行が可能になります。
特徴：機能性を追求したクラフトマンシップ
インディアン チーフ 1935 は、1930 年代に顕著だったアールデコ デザイン運動の影響を強く受けました。
これは、エレガントさを醸し出す滑らかな曲線とクリーンなラインを特徴とするバイクの流線型の外観に明らかです。
さらに、象徴的なティアドロップ型燃料タンクと細心の注意を払って作られたフェンダーが特徴でした。
しかし、このバイクは見た目だけではなく、技術的な驚異でもあります。
インディアンのチーフ 1935 年コービン スピードメーター
もう1つの特徴はライフロングプライマリチェーンテンショナーです。
スムーズで信頼性の高い走行に貢献する独自のチェーンテンショナー設計。
この機能によりチェーンのメンテナンスが容易になり、バイクのコンポーネントの磨耗が軽減されました。
ハンドリング: 動きの中での優雅さとコントロール
インディアン チーフ 1935 は、バランスの取れた剛性フレームとリーフ スプリング フロント フォークによりバイクに応答性の高いステアリングを提供し、崇高なライディング エクスペリエンスを提供します。
細心の注意を払って設計されたジオメトリとサスペンションは優れた安定性とコントロールを提供し、ライダーはコーナーを簡単に移動できます。特許取得済みのリーフ スプリング フォークを備えており、この革新的な機能により、バイクは当時の主要なデザインと比較してサスペンションが改善され、乗り心地がより快適になりました。風光明媚な道路をクルージングするときも、街路を駆け抜けるときも、このビンテージの傑作は安定した機敏性を保ち、自信に満ちた楽しい乗り心地を保証します。
インディアン チーフ 1935 を定義する仕様を詳しく見てみましょう。
エンジン排気量：1,210cc（73.6CU）
馬力: 40-45 HP
トルク: 80-90 NM
最高速度: 145 km/h (90 マイル)
重量: (249 kg) (550 ポンド)
燃料容量: 15 リットル (3.96 ガロン)
シート高さ: 800 mm (31.5 インチ)
ホイールベース：1,500mm（59インチ）
サスペンション：板バネ式フロントサスペンション
ブレーキ：メカニカルエキスパンドドラムブレーキ（前後）
トランスミッション：3速。ハンドシフト、スライディングギア
タイヤ：4.00×18タイヤ（前後）
ちなみにエンジンの変遷については、61 cu in (1000 cc) (1922年-1928年)→74 cu in (1200 cc)
(1923年-1942年, 戦争をはさんで1946年-1948年)→80 cu in (1300 cc) (1950年-1953年)です。
この1923年からの1200ccモデルが一般的にBig Chiefと呼ばれるモデルになります。
◆仕様
・エンジン形式：OHV Vツイン1200cc
87.3×100.81mm
・ロングストローク1206.7cc
・46ps / 4600rpm
◆装備
・リヤサイドバッグオリジナル装備
