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マーニ / MAGNI　について

　マーニはイタリアのバイク製造メーカー。ジレラやMVアグスタのレーシング部門で活躍したアルトゥーロ・マーニが、息子のカルロとジョバンニとともに、1977年、イタリア・ミラノにて創業。カスタムパーツのほか、MVアグスタの4気筒エンジンに クロモリチューブを使用したシャーシを製作。以後、MVアグスタ、ホンダ、BMW、モト・グッツィなどのエンジンを自社フレームに載せたオリジナルバイクを製造しました。

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スフィーダ / SFIDA 1000 について

　完全なイタリア製バイクを製造したいと考えたアルトゥーロ・マーニが、1985年、モト・グッツィ製エンジンを載せた「ルマン / Le Mans 1000」 を発表。1987年に発売した1970年代のカフェレーサースタイルのネイキッドモデル「クラシコ1000」とロケットカウルモデル「アルトゥーロ1000」が日本でも人気を博し、1989年、ルマン1000のエンジンを使用した「スフィーダ1000」が発売されました。このスフィーダ1000は、アルトゥーロ自身が活躍した1960年代のMVアグスタやジレラのレーシングバイクスタイルとなっており、数十台が生産されたようです。

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ご紹介するバイクについて

　新車と見違えるほどキレイな、1991年製「マーニ・スフィーダ１０００」をご紹介します。
　現オーナー購入時は、状態は良くなかったとのこと。その後、数年かけてコツコツと仕上げてこられましたが、今回、増車に伴う車庫整理のため売却されることとなりました。当時の正規輸入代理店、村山モータース販売のディーラー車とのことです。

　往年のイタリアン・カフェレーサーなスタイルは、戦闘的でかつ、艶かしく美しい！（ビデオで見ていただくとよくわかると思います）。
　イタリアンレッドのボディに映えるゴールドのMAGNIロゴやバックスキンの特注ベージュシート。そして磨き上げられた足回りやフェンダーなど、オーナーのこだわりとセンスが光る１台。
　排気音も太く且つ軽快で、V型ツインらしい小気味よい音質が、乗る楽しみも演出してくれます。「同時代のドゥカティなどと比べるとマイルドで乗りやすい」とのオーナーコメントです。

・シリンダー腰上はOH済み
・左右の吸排気バルブおよびバルブガイド、ピストンリング、右シリンダーヘッド交換
・点火系DAINAコイル、ポイント点火をDAINAIIIに交換
・SHORAI 製 12V リチウムバッテリー、オルターネータ（450W32AMP）、レギュレター交換
・バッテリーに合わせ、スタータ、ダイナモ交換と配線引き直し
・ハーネス引き直し、ヒューズボックス交換
・PARALLELO GRAMMO BOLT ベアリング、ステンレスボルトに交換
・スタータモーター交換
・クロモリフレームクラック修理済み（フレームがオイルキャッチタンクの役割をしており、購入時はクラックよりオイル漏れあり）
・フレームはパウダー塗装（プロショップ依頼）
・カウル、タンク（アルミ製）、シートカウル塗装。Fフェンダー再メッキ（プロショップ依頼）
・RフェンダーはSR用ショートフェンダー流用（交換前オリジナル保管）
・メーター交換。（取材時点46,712km、購入時260kmのメーター保管）
・カウルスクリーンは新品交換
・MAGNI製カーブドマフラー、H管、エキマニ一式交換
・Rショックをオーリンズ製に交換（交換前のコーニ製も保管）
・Fブレーキはブレンボ4Pキャリパー、280mm鋳鉄フローティングディスク、ブレンボラジアルブレーキレバーに交換
・Fフォーク、オーリンズ製Rショック、ともにサスペンション・プロショップにてO H済み
・タイヤも23年車検時に新品交換済み
・リアホイールは18×300に交換
・ヘッドライト、テールランプはLEDに交換
・ミラーをバーエンドタイプに交換（交換前ピタローニ製保管）
・ウィンカー交換
・シートは本革バックスキン生地でシート専門店にて特注製作
・ETC取り付け済み

　現在でもマーニ/MAGNIからの部品供給は可能なようで、上記のとおり、いくつか新品での部品交換をされています。交換前のパーツもほぼ保管されており、併せてお渡し可能です。

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