2002年式(推定) KAWASAKI エストレア
BMW R-25レプリカ仕様 250cc

正式名称は、カタカナ表記で「エストレア」。
アルファベット表記の「ESTRELLA」はスペイン語で「星」を意味する単語です。

外観はメグロやBSA等の往年の英国車のスタイルを彷彿させる懐古調のデザインで、高速走行を楽しむというよりは走ることそのものを楽しむ車種とされます。

モーターサイクル市場においては、さまざまなカテゴリ、仕様、用途の車が開発され、販売されています。
この様な状況の中で川崎重工業は“ベーシックで、気軽で、楽しいモーターサイクル”とはどのような車であるかを考えていました。

高性能、高出力を追いかけるのではなく、もっと気楽に、構えず、モーターサイクルのある生活をお洒落に楽しみたい。
自己表現の素材としてのモーターサイクル、いじって楽しめるモーターサイクル、ゆっくり走っても楽しいモーターサイクルとはどのようなものであるかを検討していました。そうした試行錯誤の末に行き着いたのがエストレアでした。

搭載するエンジンは排気量249ccの空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒で、シリンダーボア66mmにピストンストローク73mmというロングストロークの設定となっています。
最高出力は15kW/20psであり、加速や最高速の絶対性能は高くないものの、単気筒エンジン独特の走りが味わえます。
エンジンは年を追って細部を改良されており、1995年からはジェネレーターが強化され、伸びやすかったカムチェーンまわりも2000年頃を境に強化されています。

また2000年からは、排出ガス規制への適応のために、二次エアによる排ガス浄化装置も追加されています。なお、同型エンジンは2002年に発売された同社の250TRにも採用されています。

1992年から2017年のFinal Editionをもって日本国内での販売が終了となりましたが、その期間は25年間販売されており、エストレヤはカワサキのバイクの車種では最長のロングセラーとなりました。


◆ご紹介する車両について
エンジンは250ccリッター空冷エンジンを搭載、キャブレター最終モデルです。

現オーナーさんは、BMW-25Rレプリカに一目惚れをし購入されました。
ベースは、KAWASAKI エストレアの為、乗りやすさは抜群で、現存している個体は、恐らく世界に１台と思われます。
楽しんで来られましたが車輌入れ替えの為にエンスーの杜への掲載依頼となりました。


◆ボディ
ボディカラーは、黒色を基調としBMWならではの白色ラインが入っております。
大きな傷・へこみはありませんが、年式相応のアルミ腐食・くすみ・メッキ部分等の錆が所々に見られます。
ワンオフで制作されたツーリングケース(鍵はありません)が装着されております。
また、リアテールライトは、社外品が装着されております。

純正メーターは、白の文字盤でシンプルなスピードメーターであり、42431kmを指しております。
シートはビニールレザー、きれいな状態です。
イグニッションスイッチは、純正の位置よりヘッドライトボディ部へ移設されております。

ヘッドライト・テールライト共にLEDバルブへ変更されております。
ハンドルロックは、純正のままですが、施錠時に不具合があります。バッテリーケースの施錠開錠は問題ありません。尚、純正の鍵は2本ございます。


◆機関
250cc単気筒エンジン、5速マニュアルです。
燃料供給装置は純正キャブレターです。
機関に問題はないと伺っています。エンジンの始動はスムーズでアイドリングも安定していました。


◆足回り
オリジナルの足回りです。
リアタイヤ新品であり、前後ドラムブレーキです。


◆メンテナンス
メンテナンスは専門店で実施していますので現状の不具合個所ありません。
空冷エンジンはオイル管理が大切なため、オイルは半年ごとに交換しています。

車両は、群馬県にあります。

自動車税は、現オーナー様が負担されます。
自賠責保険(R9.4.15迄)を新しいオーナー様へ移管されるとの事です。
法人所有の車ですが、価格は税込表示です。