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◆カワサキGPz1100について
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カワサキZ1から脈々と受け継がれてきた空冷DOHC2バルブエンジンの最後を飾ったモデルがGPz1100でした。
ライバル車たちが4バルブ化と果たす中、空冷DOHC2バルブエンジンに拘ったカワサキはピストンやコンロッドを新設計、多球型燃焼室を採用、フューエルインジェクションシステム「d.f.i」を装着し、120PSのハイパワーを実現しました。
これを支える車体もパイプワークから見直されています。
アッパーカウルからタンク、サイドカバー、テールカウルまで流れるようなスタイリングはジェット機をイメージしてデザインされました。
水冷エンジン搭載のGPZ900Rと入れ替わるように、GPz1100は1985年に生産を終了します。長きにわたったZ1系エンジンの歴史が終わりを迎えました。

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◆ご紹介するバイクについて
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今回ご紹介するバイクは、1984年モデルのカワサキGPz1100 A2、US並行車です。

現オーナーさんは、東京にある旧車バイクの専門店で購入されます。
塗装の塗り替えはなく、パーツなども純正のまま、すべてオリジナルの状態です。
カウルの一部に塗装に剥げが見られる個所がありました。
現オーナーさんは他に数台バイクを所有していらっしゃいますがすべてオリジナルの状態で保管されています。

未登録車両となります。
登録に必要な書類はすべて揃っています。
登録するためには整備が必要です。

◆仕様
・エンジン形式：空冷4ストロークDOHC２バルブ4気筒エンジン
・エンジン排気量：1089cc
・最高出力：120PS/8,750rpm
・最大トルク：10.2kg-m/8,000rpm
・トランスミッション：5速リターン
・フレームタイプ：ダブルクレドール、チューブラ
・フロントサスペンション：テレスコピックフォーク
・リヤサスペンション：ユニトラック
・フロントブレーキ：ダブルディスクブレーキ
・リヤブレーキ：シングルディスクブレーキ
・タイヤサイズ：（Fr）110/90V18 /（Re）130/90V17
・ホイール：アルミホイール

現在は燃料を抜いています。
燃料を抜いているのは、コンディションを維持するためです。

シャッター付きガレージに保管しています。

現オーナーさんは、他にも数台のバイクを所有、バイクフリークの方です。
車庫整理のため、バイクの杜への掲載依頼となりました。

希少なGPz1100を維持で来る方を希望します。

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◆お問い合わせに際して
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このページのバイクは個人売買の情報サイト「バイクの杜」に掲載されたものです。
バイクの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載バイクは個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てバイクの杜で裏づけを取ったものではありません。
状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おきください。
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車両は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税はかかりません。