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KAWASAKI・1400GTR ABS 2010年式
車検 切れ 走行 17,983km 備考
長さ 223cm 79cm 高さ 146cm 重量 310kg 排気量 1350cc
取材日2021年2月

2007年 初代1400GTRがデビュー。
エンジンと車体は世界最速を誇るZZR1400と同じアルミモノコックフレーム。そこに搭載された直4水冷1,352ccユニットを可変バルタイで低中速寄りにリセッティング。
駆動方式はシャフトドライブに変更、大型のフルカウル、電動スクリーン、パニアケースを標準装備し、ツアラーとしての快適装備を付加したのが1400GTRです。
さらに2010年モデルからはマイナーチェンジが施され、電子制御技術を駆使した先進のセーフティデバイスを新たに投入、より洗練され快適性と安全性を高めました。
カワサキ車として初のトラクションコントロールシステム(KTRC)を搭載。ABSは前後連動ABSシステム(K-ACT)となった。
ウインドスクリーンは70ミリ高くなり風防効果が向上。排熱効果の高いサイドカウルに変更。ミラーの取り付け位置が高くなり後方視認性が向上。
新たにグリップヒーターとDCソケットも装備されました。

[現車について]
現車は2010年式のマイナーチェンジモデルです。
現オーナー様が2010年6月に新車で購入しました。 オーナー様は他にも数台のバイクをお持ちでGTRは奥様とのタンデムツーリングが主な使用目的です。
購入時から屋内保管、事故歴・修復歴は無いとのお話です。
2019年6月で車検は切れております。現状で不具合は見られない車両ですので、車検取得後このまま乗り出すことが可能です。

[カスタム内容]
ジンワークス製ワンオフスリップオン http://zinworks.heavy.jp/
大音量過ぎず カワサキらしい野太く乾いた音がします。音質にこだわりオーナー様がワンオフで作成されたそうです。
写真はありませんがノーマルマフラーもございます。

ローダウンリンクで2cmほどリアの車高が下げられています。サイドスタンドをかける際はこの位がギリギリの角度でしょう、300kgの巨体を支えるには扱いやすい車高です。
スパナなどの工具で車高調整できます。センタースタンドは取り外されて付属いたしません。

前面スクリーンは、Vストリーム ウィンドシールド、独特な形状により空気抵抗と不快に感じる風圧を軽減します。
ポリカーボネイト製で、一番上の位置にするとスクリーン越しにすっぽり入り歪みなども無く視界はクリアですし、多少の雨なら防げそうです。

TOPケースにGIVIモノキーケース E55 MAXIAが付属します。55Lの大容量でフルフェイスヘルメットを2個楽々収納。
タンデムライダーには嬉しいオプションの背もたれパッドもついています。
デュアルタイプストップランプ付き、ストップランプと連動して点灯します。

[機関]
エンジンは、当日もセルにて一発始動、問題なく吹け上がり良くワンオフのマフラーから刺激的なサウンドを奏でます。
静粛性を求める方はスリップオンマフラーなので簡単にノーマルマフラーへ換装できます。
付属のBoosterPlug (http://boosterplug.jp/howto.html) を装着すれば、更にパワーとレスポンスが向上します。
エンジンのオイル漏れや滲み等もありません。異音も無しです。
消耗品は当面大丈夫との事でした。
ETC付いてます。

[外観] ボディカラーはメタリックマグネシウムグレー×フラットスーパーブラック、屋内保管ですので光沢があり、全体にとてもキレイです。
目立つ傷などは見当たりませんでしたが、新車ではありませんので走行に伴うものはあるかもしれません。
ヘッドライトレンズにも曇りなどは見られません。
低走行で極上の車両です。

オーナーさんは、膝の怪我から重量級の車両を乗るのが厳しく手放すことにしたそうです。

車輌は北海道士別市にあります。

個人の為消費税はかかりません

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、バイクの杜で裏づけを取ったものではありません。
135万円
画像クリックで拡大出来ます
Kawasaki 1400GTR 2010年式 
フルパニアで積載量は十分です。 
パニアケースの脱着は容易にできます。 
左右のパニアケースは車体のキーと共通 
社外マフラーでスッキリした印象 
メンテナンスフリーのシャフトドライブ 
パニアなしもカッコイイですね 
艶もあり程度は良いです。 
視認性の良さそうなサイドミラー 
純正パニアは容量の割に張り出しも軽微 
更にTOPを付けると迫力があります。 
タンデマーも楽チンですね。 
電動で上下するフロントスクリーン 
最上部まで上げるとライダーがスッポリ隠れます 
社外品のVストリーム ウィンドシールド 
純正品よりも快適性が増してます。 
純正左パニア 
十分な容量があります 
純正右パニア 
こちらも大容量 
GIVIモノキーケース E55 MAXIA 
ストップランプと連動して点灯します 
オプションの背もたれ付き 
フルフェイスが2個入る55L 
この年式のオートバイでは珍しいスマートキー 
ケースなどを開けるキーは裏に。 
ETCが付きます 
イグニッションONで開く小物入れ、便利です。 
標準装備のグリップヒーター 
スマホホルダーなど後付けしやすいハンドルバーがつきます。 
オーナー様こだわりサウンドのワンオフスリップオンマフラー 
エキマニは純正のステンレス 
社外品の電子ホーン 
車高調整式リンクロッド、現在は2cmダウン 
スクリーンに曇りはありません。純正スクリーンは付属しません。 
18000km実走です 
300kgの巨体をしっかり制動してくれるラジアルマウントキャリパー 
タイヤの残は今シーズンくらいならなんとか 
重箱の隅をつついて見つけた小キズ@ 
小キズA 
付属のBoosterPlugカプラーオンで装着できます。 
ライト曇りなし、純正ハロゲンです 


この車両のお問い合わせは

バイクの杜 北海道
TEL/080-1872-0683(ヤマザキ)

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sy441021@gmail.com

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