ホンダ モンキー Z50J |
年式不明(1974〜1977年) |
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車検 No.付き自賠責切れ
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走行 不明(メーター交換:現メーターの距離数1,413km)
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備考 カスタムバイク、キタコ88ccエンジンキット、ヨシムラキャブレター、3速マニュアル、カーボンマフラー |
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長さ 132.5cm |
巾 61.5cm |
高さ 85.5cm |
重量 61kg |
排気量 88cc |
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取材日2024年11月23日 |
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◆ホンダ モンキーZ50Jについて
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モンキーというバイクを広く認知させるキッカケとなったと言える3代目モンキーのZ50J型です。
『4Lモンキー』という愛称からも分かる通り、4Lの台形タンク(通称おむすびタンク)が特徴です。
フレームは、リジッドから2本サスペンションを備えたスイングアーム式になり、タイヤもブロックタイヤに変更、走りを優先させたモデルになりました。
他にもマフラーを変更し、トルクをアップさせるなどスポーツ性も向上しています。
モンキーはバイクというカテゴリーだけではなく、遊びの道具としても人気があり、年代ごとのモンキーを収集する方もいらっしゃいます。
また、北米でも人気があり、モンキーは世界中で愛される50ccバイクと言えます。
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◆ご紹介するバイクについて
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今回ご紹介するバイクはホンダ モンキーZ50J、カスタムモデルとなります。
現オーナーさんは約2年前に知り合いの方から購入されます。
色々とカスタムされたモンキー、パワーがあるため、よく走り、面白いそうです。
しかし、なかなか乗る機会が少なく、しばらく保管している内に保険が切れてしまい、そのままガレージに保管となったそうです。
カスタムの内容を以下に記します。
・キタコ88ccエンジンキット換装
・ヨシムラキャブレター装着
・4速マニュアルトランスミッション換装
・オイルクーラー装着
・ロングスイングアーム交換
・メーター交換
・フロントブレーキをディスクブレーキに変更
・カーボンマフラー交換
・リヤショックアブソーバー(プリロードタイプ)交換
経年による劣化はありますが、サビは比較的少ないと思います。
◆仕様
・エンジン形式:空冷4サイクルSOHC2バルブ単気筒、880cc
・最高出力:−
・最大トルク:−
・トランスミッション:4速マニュアル
・始動方式:キック式
・フレーム形式:バックボーン
・縣架方式
フロント:テレスコピック式
リヤ:スイングアーム式
・ブレーキ方式
フロント:ディスクブレーキ
リヤ:ドラムブレーキ
・タイヤサイズ
フロント:3.50-8 46J
リヤ:3.50-8 46J
十分楽しみましたので手放されることを決意され、バイクの杜への掲載依頼となりました。
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◆お問い合わせに際して
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このページのバイクは個人売買の情報サイト「バイクの杜」に掲載されたものです。
バイクの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載バイクは個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てバイクの杜で裏づけを取ったものではありません。
状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おきください。
掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡ください。
車両は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税はかかりません。
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
45万円 |
画像クリックで拡大出来ます |
小さくてかわいいですね |
塗装はオリジナル |
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ロングスイングアームということがわかります |
ライト類は純正部品 |
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フロントディスクブレーキ |
キタコ88ccエンジンキット |
エンジンオイルクーラー |
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ヨシムラキャブレター |
リヤブレーキペダル、キックレバー |
カーボンマフラー |
リヤドラムブレーキ |
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リヤショックアブソーバー(スプリングプリロード付き) |
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ギヤチェンジペダル |
燃料タンク、シート |
燃料タンクキャップ |
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左グリップ |
右グリップ |
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メーター |
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燃料タンクの凹み |
ステンレスメッシュブレーキホース |
リヤライト |
ターンシグナルライトLH |
ターンシグナルライトRH(少し曇り有) |
エンジン、ミッション下部@ |
エンジン、ミッション下部A |
エンジン、ミッション下部B |
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