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取材日2024年6月 |
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★ホンダ・ドリーム CB750 Four (K0)に関して 市販モデル初の並列4気筒エンジン、ショー展示の前日に採用が決まったという初めてのディスクブレーキ、ホンダGPマシンのイメージそのままの量産車世界初の並列4気筒エンジン、4連キャブレター、4本マフラー。 200km/hの最高速とゼロヨン12秒4の超高性能で世界の頂点に立った日本車。その先駆が、CBナナハンです。 ホンダのシンボルとして最高のものを作れ、との宗一郎氏の厳命もあって、CB750フォアは大量生産など考えず、ホンダの技術をフルに注いだモデルだった。 有名なのが、設備投資が少なく済み、少量生産に向いた砂型鋳造で作られたクランクケースだが、これも初期注文のあまりの多さに急遽設計変更を迫られ、量産のできる金型鋳造としたほどだった。 ◆当車について◆ ※型式/CB750、原動機の型式/CB750E、車台番号/CB750-1019●●●、エンジン番号/1019●●●、ホンダHPなどで調べてみましたが、K0でマッチングしております、陸運局の履歴によりますと、1・2・3オーナー目まではそれぞれ1〜2年、4・5オーナー目(苗字が同じなのでご家族の様です)は合わせて38年!6番目のオーナーは7年程の履歴です。 ◆エクステリア◆ タンクの中も処理されていてキレイな状態です。 基本的にノーマルの状態を保っていますが、K0は仕様変更が多岐にわたっていたため、細かい部品の変更があります。オリジナル部品は多いと思いますが、ネジやその他の部品など、当時物ではない部品もあるかと思います。 日常使用のため、現オーナー様がCRキャブ(ビトーR&D,CR29)に交換されていますが、ノーマルも保管されています。 スピード警告灯付きのメーターケーブルは希少部品なので保管してあり、現車には警告灯なしの物を取り付けています。 一本引きアクセルワイヤーも保管してあり、現車には二本引きが取り付けてあります。 ◆エンジン・整備関連◆ 4年前の購入以来特に故障は無く、週に数回の通勤にも使われていたそうです。 ◆オーナーさんより一言◆ オリジナル部品が貴重である事、さらに実際に仕様するため、スピードメーターケーブルとキャブレターを交換(CRキャブは好調です)しました。 還暦を過ぎ、体力的にもキツくなって来たので、気に入って頂ける方が居れば、書籍やCB750 Limited Edition(シリアルナンバー入り)のヘルメットなどもお付けします。 ◆バイクの杜取材担当者の私情インプレ◆ 取材時にエンジを掛けて頂きましたが、アイドリングは安定していて、50年前のバイクという事を忘れてしまう程です。 ◆お問い合わせに際して◆ ・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。 ・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。 ・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい) ◆現車確認に関して◆ ・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。 ・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。 ・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は土・日でお願い致します。 ◆購入される場合◆ |
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。 整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
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333万円 |
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画像クリックで拡大出来ます | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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新規掲載開始より48時間、見学(購入希望)予約を受け付けます。
購入希望の方が複数いた場合は、現状の価格から入札になります。 ※購入、商談については、早いもの順ではありません。 ※48時間経過後は、お問い合わせ順にご案内いたします。 ※メールサーバーのセキュリティにより、メールが届かないケースが報告されています。 |
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