[車両プロフィール]
HONDA XLV750Rについて

今回のHONDA XLV750RはV型2気筒の空冷4ストエンジンを搭載した大型オフロードモデルとして1983年8月に発売された。
駆動方式はシャフトドライブ
エンジンは1気筒当り3本のバルブ、2本のツインプラグを備えタペット調整が不要な油圧式のバルブクリアランスアジャスターを採用していた。
VツインOHC2気筒エンジンのVバンク角度は45度の狭角。オイル潤滑はドライサンプ式でフレームに3.5L入りオイルクーラーも標準装備されていた。
始動はセルスタートのみで、ミッションは5速MT、300台の限定販売であった。

[取材車両について]

2009年6月に中古購入し2オーナーです。パーツリスト、サービスマニュアルその他資料があります。　オーナー車検の為に記録簿もあります。室内ガレージ保管
事故歴なし、純正スペアキー1本あり、付属ツールあり、ETCはなし、電源はシガーライターソケットあり
型式/RD01
原動機の型式/RD01E
車台番号/RD011XXX330

[エクステリア]

ボディカラーは赤白青のトリコロールカラー。ライトはH4に変更
ハンドルをレンサルハンドルに変更(ノーマルハンドルも有),マフラーもオリジナル、パックミラーもオリジナル、リヤウィンカーはTLR200の物に変更
Fタイヤ、Rタイヤ共に去年新品の為9,5分山ミシュランSIRAC
シートの左側面に変色亀裂があります
フロントディスクローターはCB400に変更
リヤブレーキライニングは新品
リヤサスはオリジナルのエアサス

[エンジン、整備関連]

セルを回すと軽いクランキングで一発始動でアイドリングは安定してます。特筆すべきはバランス良く出来たエンジンは振動がほとんど無く静かな事です

イグニッションコイル新品、ハイテンションコード新品

[オーナーさんより一言]

2009年に購入しその後2013年に全バラしてエンジン、フレーム、タンクを全塗装してあり10年経った現在でも美しい艶があります
(画像あり)
今年春に往復1000kmのロングツーリングした時もノートラブルでしたので絶好調ですが、ガレージが狭くなり苦渋の選択ですが大切に乗ってくださる方に引き継ぎできたらと思います

[取材担当者の私情インプレ]

大変綺麗でとてもオフ車には見えませんでした。このXLV750Rを見たのも初めてでしたがHONDAの技研としての技術開発したシステムに驚くばかりでした。
オーナー様はその事をよくご存知で大切にされてきたので購入者さまは安心してお乗りになれると思います

[お問い合わせについて]

このページの車両は個人売買の情報サイト[バイクの杜]に掲載されてものです。
バイクの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行った物をFORSALEとして掲載してます。
記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中でオーナーさんのコメントと見聞きした物を元に作成した物ですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではない為、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。
状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して画像や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認ください。
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[現車確認に関して]

当車両は東京都にあります
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個人売買の為、消費税はかかりませんが支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。
また陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。