★ホンダ VFR400R Endurance Special Color（NC30）に関して
ホンダが1986年4月に発売した、400�tのV4エンジンを搭載したレーサーレプリカモデル。

当時のレーシングマシン「RVFシリーズ」から、レースで蓄積された多くの最新技術をフィードバック（111件の新技術・新機構の特許出願）した。

2度のフルモデルチェンジを行い、1988年にNC30にモデルチェンジ、
フロントホイールを17インチ化・リヤホイール固定方式をRVFと同構造のセンターナット止めに変更・ホイールベースを1,375→1,345mmへ短縮・クランクシャフトを180度から360度に変更・マニュアルトランスミッションをクロスレシオ化・マフラーをステンレス製左出し4-2-1へ変更・ラジエーターを上下2基配置へ変更等々

VFR400R Endurance Special Colorは、1992年の鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）に参戦した、ホンダワークスチーム（OKI HONDA RACING）のRVF750をイメージしたカラーリングを採用したエンデュランス・スペシャルカラーモデルとなります。

そして、このモデルがVFR400Rの最終仕様となりました。

◆当車について◆
1993年6月に購入し、ワンオーナー（家族内名変）、取説・マニュアル関連なし、ガレージ保管、事故歴・修復歴なし、スペアキーあり、ETC付き

※型式／NC30、原動機の型式／NC13E、車台番号／NC30-1108●●●

◆エクステリア◆
ボディーカラーは「Endurance Special Color」で、1992年の鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦したホンダワークスチームのカラーリングとなります。

タンク左側の凹み（こぶし大）左アンダーカウル（小傷タッチペイント）マフラーのサイレンサー（2か所に凹み傷）タンク・ミラー・カウル類に小傷が散見されますが、ボディーの艶もありキレイな状態を保っていますので、とても登録から30年も経っているとは思えません。

シートやゴム類も硬化しておらず、まだ十分弾力が保たれています。
プロアームにホイールを装着する際のセンターロック部のカバー（プラスチック製）が残っているのは初めて見ました（笑）
ちなみにキズはあるものの、トップブリッジのセンターナットのカバーもちゃんと付いてます！

タイヤはフロントの溝が減っていますので要交換、リアは山はあるものの年数は経っていますので交換した方が良いかもしれません。

◆エンジン・整備関連◆
定期的なエンジン始動と油脂類の交換は行っているそうです。
直近でプラグ・燃料ホース類・インシュレーター・冷却水を交換しています。

セルを回すと軽いクランキングでV4エンジンは目覚め、アイドリングは安定しています。
フケ上がりも問題ありません。

◆オーナーさんより一言◆
大学生の時に新車で購入、バイクライフを楽しんでいましたが、就職で実家をはなれることに・・・
VFRは実家のガレージで保管され、バイク好きの父親が動態保存の為たまに乗ってくれていました（その時に1度立ちゴケしてる様子※傷の状態から推測）この時に名義を父親に変更しました。

たまに実家に帰った時に自分も乗っていました。

5年前にVFRをご自宅に持ってきて、乗るつもりでコツコツ整備していましたが、ガレージ整理の為手放す事にしました。

◆バイクの杜取材担当者の私情インプレ◆
とてもキレイな状態のVFR400Rです。
最近はNC30もかなり高額になってきましたので、ぜひこの機会に！

マメにエンジンは始動されていたそうですが、走らせてないので、車検取得時に整備は必要かもしれません。

◆お問い合わせに際して◆
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バイクの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

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また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

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◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

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(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は土・日でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　1,110,000円
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。