今回紹介するバイクはHONDA CX650TURBO 1982年製　タイプGです。
HONDA CX650TURBOは当時日本での規格に合わなかったため海外向けに販売されました。
総生産1777台中ほとんどは北米仕様のタイプCM、イタリア仕様のタイプIは廉価版、こちらはドイツ仕様のタイプGになります。
タイプGは他国の規制に関係なくコンピューターがフルパワーで搭載されていて他のタイプとは乗り味が違うそうです。
生産台数も約300台ほどの非常に希少性の高いモデルとなります。
オーナー様はデンマークから個人輸入されたそうです。デンマーク登録書あり（初回オーナー）

オーナー様は、オリジナルからの変更点や修復歴などを事細かに記録してあり、整備もご自身で行っているそうです。
車検も取得したばかりです。

以下、オーナー様からの情報です。

★フォルム（タイプG）
　メーター「km表示」
　速度警告灯はありません。（規制外）
　コムスターゴールドホイール　（F・R）
　フロントフォーク　ゴールド
　ハンドルローポジション（500Tと同じ：タイプCMはアップハンドル）
　デカール　朱色ライン
　ボンネット逆文字朱色TURBO
　リアフェンダー「HONDA」縁取りあり
　シート「CX TURBO」凸凹刻印シート
　ミラー　大型ブーツ式（500Ｔと同様）

★オリジナル変更点
　フロントブレーキディスク（VF750スリッド入り：オリジナルあり）
　フロントフォークスプリング　WP（オリジナルあり）
　ブレーキホースF/R　　EARL'S製
　リアサスペンションOH済
　マフラー500TURBO用（遮熱板付き）オリジナルマフラーあり）
　カウルインナーカバー500TURBO用（バラスト配置の為）
　シート低反発クッション埋め込み（オリジナルシートあり：痛み有）
　シートツートン張替え
　燃料圧力可調整レギュレター（TOMEI製）
　ハンドルスイッチ（VFR400：ワンプッシュキャンセラー式）
　フロントポジションランプLED化
　 ホーン　メッキ（NIKKO製）
　サイドスタンド 500T下駄履き。
　（CB750FB&オリジナルあり）
　ブレーキ、クラッチパワーレバー（ブレーキ可調整機能付き）
　シリコンプラグケーブル
　ブーストメーター（アナログメータAPEXI製：両面テープ固定
　鍵　スペアあり

★状態経過
　エンジン組み換え（予備エンジン2基より）
　エンジンは若いエンジン（約70,000km時）をベースに組み替え済
　左右気筒圧縮値　範囲内（120〜140値内）
　燃料圧力値　範囲内（薄目に設定：プラグきつね色）
　過給機（タービン）　整備OH　1回（80,000km時）
　タイヤ　前後8部山
　リアディスクローター交換済
　ステムベアリング交換済
　サイドスタンド下駄取り付け（オリジナルあり）
　F/Rホイールベアリング交換済
　油脂類138,000km時交換(ZOIL添加注入)（フィルター交換）
　バッテリー　2019年9月交換
　車検書入れ付属　エアーゲージ&標準工具あります。

★付属:オリジナマフラー、オリジナルフロントスプリング、オリジナルシート(タイプG: CX TURBOロゴ刻印:写真にて痛みあり)

★ダメージ部位
　燃料タンク右上に8mm程度の塗装凹り
　カウル右側エキゾースト部35mm程度の凸あり
　フロントシールド淵ゴムに細かなヒビあり

古い車両ですので整備を怠らずに大事に乗っておりました。
現状　とても素直に稼働しております。

とのことです。

車輌は茨城県牛久市にあります。
個人の為消費税はかかりません。