■車両概要
本車輛は、スーパースポーツ世界選手権（WSS）のホモロゲーションモデルとして限定生産された「748R」です。

スタンダードの748とはクランクケースから異なり、チタンコンロッドやシャワーインジェクター、オーリンズサスペンション、スリッパークラッチ等を標準装備した、当時のドゥカティの技術の粋を集めた純レーシングベースマシンです。


■生い立ちと希少性
・WSS勝つための戦闘機（ホモロゲモデル）
ベースモデルの「748S」や「Strada」とは完全に一線を画す、レース専用 of 特別仕様です。生産台数も世界的に限られており、現在では極めて希少なコレクターズアイテムとなっています。

・タンブリーニ・デザインの完成形
マッシモ・タンブリーニによる、オートバイ史に残る美しい彫刻的デザイン。その「916系」のシルエットに、レース直系のコンポーネントを詰め込んだミドルクラスの最高峰という位置づけです。


■メカニズム＆装備
エンジン: R専用ハイリフトカム＋チタンコンロッドによる11,500rpmまで突き抜ける高回転型Lツイン
足回り: 前後オーリンズ製サスペンション（TiNコートフォーク）、ブレンボ製4パッドキャリパーによる強烈なストッピングパワー
吸気系: ワークスマシン直系の大型エアボックス＆シャワーインジェクター


■ご紹介車両
2001年に新車で購入して以来、除湿器使用のガレージでカバー掛けて保管してます。
カウルもオリジナルの塗装を維持しており、２５年経過したイタ車として状態はかなり良好だと思います。
ここ10年くらいは車検が切れた状態ですが、２年おきにガソリンを交換してエンジン始動しています。

スリッパークラッチは消耗が激しいため、走行５０00キロくらいで通常乾式クラッチに交換済。
ノーマルマフラー（ロム有り）、テルニのレーシングスリップオン（ロム有り）、ノーマルホイール、FGリアスタンド、FGフロント、リアスタンドや

また、以前996Rで使用していたサーキット用のFRPカウル塗装済みもお付けします。
ほとんどの純正部品あります（クラッチマスター、クラッチレリーズはありません）。

車両と一緒にお譲りする純正部品類はここで全て書ききれないため、画像にてご確認ください。


【カスタム内容】
・モトコルセ フルエキチタンマフラー
・マルケジーニ マグネシウム鍛造ホイール
・ブレンボ ブレーキマスターシリンダー
・オーリンズ ステアリングダンパー
・アエラ ライディングステップ、クラッチレリーズシリンダー
・スプロケ STM
・リアウエーブディスク
・FBF ハンドルクランプ
・BLR i-con インジェクションコントローラー
・サイドスタンドキャンセラー
・アルミクラッチカバー（購入したお店で加工）
・CMコンポジット製カーボン リアフェンダー、ヒートガード、リアナンバープレートホルダー、フロントフェンダー、スプロケカバー、アンダーパネル


現在、キャブレター時代からインジェクション初期（90年代〜2000年代初頭）のSBKシリーズは世界的に相場が高騰しています。

特に「R」のバッジを持つモデルは下落しにくく、資産価値としても評価されています。

また、サーキット走行を前提としたカスタム内容や付属する純正部品を考慮するとお買い得な車両といえます。


車両は神奈川県下にあります。
個人の為消費税はかかりません。