【 概要 】

■車両概要
ドゥカティ伝統の空冷Lツインエンジンを搭載した名機「SS900 i.e.」
ピエール・テルブランチによるエッジの効いた独創的なデザインと、現代のバイクにはないスリムで軽量な車体が魅力の一台です。
本車両は、エンジン造形を最も美しく見せるハーフカウル仕様となっており、走行距離もわずか16,345kmと非常に良好なコンディションを維持しています。

■メカニズム・状態
エンジン: 排気量904cc、空冷2バルブ「デスモドゥエ」エンジンを搭載。低回転からの力強いトルクと、Lツイン特有の鼓動感を楽しめます。
乾式クラッチ: ドゥカティの象徴である乾式多板クラッチを採用。社外のオープンカバーに変更されており、官能的な作動音と共にレーシーな雰囲気を際立たせています。
足回り: 純正でマルケジーニ製アルミキャスティングホイールと、ブレンボ製前後ブレーキシステムを装備。安定した制動力と軽快なハンドリングを実現しています。
電装系: ETC車載器に加え、KOSO製電圧計、Kaedear製前後ドライブレコーダーなど、現代のツーリングに欠かせない実用装備が追加されています。
オイル、オイルフィルター交換済み

■■カスタム内容
ディライトチタンエンドスリップオンマフラー（迫力あるLツインサウンドを奏でます）
社外オープンクラッチカバー
社外スモークスクリーン
各種電子機器（ドラレコ、電圧計、ETC）

■コンディションについて
外装は年式を感じさせない艶があり、フレームやボルト類も大切に維持されてきたことが伺える個体です。
タイヤの溝も残っており、現状で即走行可能な状態ですが、ドゥカティの特性上、タイミングベルト等の定期的な油脂類・消耗品の管理をお勧めします。

■付属品について
マフラーは純正品は入れて計3種附属　他附属品多数　交換ブレーキ他　車体フレーム　シート本体　ギア　バイクスタンド　バイク用タイミングベルト　


空冷ドゥカティの完成形とも言われるSS900 i.e.ですが、これほど状態の良いハーフカウル仕様は年々希少になっています。
軽量な車体を活かしたワインディングでの楽しさは格別です。
車検も長く、ガレージ保管されており良好な状態を保持しています。
大切に乗っていただける方にお譲りできれば幸いです。現車確認も歓迎いたします。

この度車種整理のため出品となっております。
ご興味持たれましたら是非一度実車をご覧いただければと思います。
細かなところを撮影したデータもありますので、確認されたい方はご連絡いただければ別途お送りいたします。


【外装の状態】（取材日の状態になります。）
■ 塗装・カウル状態
ドゥカティの象徴である「ロッソ（赤）」の塗装は、鮮やかな発色と深い艶を保っています。
ハーフカウル仕様のため、エンジン造形とのコントラストが美しく、目立つ割れや大きな傷も見受けられません。
マルケジーニ製ホイールやスチールフレームの塗装状態も良好です。
各パーツの取り付けも丁寧に行われており、全体のバランスを損なわない仕上がりとなっています。
■ 外装・カスタムパーツ詳細
本車両は、純正のシルエットを活かしつつ、機能性と視認性を高めるカスタムが随所に施されています。
スクリーン: 社外のスモークタイプへ交換されており、精悍なフロントマスクを演出しています。


【機関の状態】（取材日の状態になります。）

型式: 空冷L型2気筒 2バルブ デスモドロミック　総排気量: 904cc
最高出力: 80hp (59kW) / 7,500rpm
最大トルク: 77Nm (7.85kgm) / 6,500rpm
燃料供給装置: マレリ製 電子制御燃料噴射 (i.e.)
クラッチ: 乾式多板（油圧作動）
変速機: 6段リターン
・始動からアイドリングまでスムースで特に異常見られません。
　今回走行の確認はしておりません。
　オイル、オイルフィルター交換済み。
スチールパイプトレリスフレームやエンジンケース類には、経年による過度な腐食や塗装剥がれが少なく、清潔感のある状態です。
オープンタイプのクラッチカバーからは、メカニカルな内部機構が美しく露出しており、ドレスアップ効果を高めています。 クラッチカバー: 社外のアルミ削り出しオープンタイプ（スリット入り）に交換されています。
乾式クラッチ特有のメカニズムが露出し、カスタム感を強調しています。
マフラー: ディライトチタンエンドスリップオンマフラーへ変更されています。
サイレンサーの角度が上げられ、リアホイール周りの露出度が高まっています。


【下回り、足回りの状態】（取材日の状態になります。）

本車両の下回りおよび足回りは、走行距離16,345万kmという低走行個体らしく、機能美と清潔感を高いレベルで維持しています。
■ サスペンション・ブレーキ
フロント周り: ゴールドに輝くブレンボ製4ポッドキャリパーと、マルケジーニ製3スポークホイールの組み合わせは、ボルト類の錆も少なく非常に良好な状態です。
倒立フォークのインナーチューブにも目立つ点錆は見受けられません。
リア周り: 片持ちスイングアームとは異なる、剛性感のあるアルミ製スイングアームを採用。
社外アップマフラーへの変更により、足回りのメカニカルな造形がより際立っています。
■ エンジン下部・フレーム
クランクケース: オイル滲みや汚れの堆積は極めて少なく、アルミ地の質感もしっかりと残っています。
フレーム: トレリスフレーム特有の入り組んだ溶接部分についても、塗装の浮きや大規模な錆などは確認できず、丁寧な保管状況が伺えます。
■ 消耗品
タイヤ: ミシュラン製タイヤを装着しており、センターおよびサイドの溝は十分に確保されています。
ドライブチェーン: プレートの錆やリンクの固着も見られず、定期的に清掃・注油などのメンテナンスを受けてきたことが分かります。


【 計器・電装系 】

2001年式のオリジナルデザインを保ちつつ、現代のライディングに即した実用的なアップデートが施されています。
■ メーター・インジケーター
アナログ3連メーター: ドゥカティ伝統のホワイトパネルを採用したスピード、タコ、水温（油温）計を装備しており、文字盤の黄ばみや曇りも少なく、夜間の視認性も良好です。
積算距離: オドメーターは 16,345km を指しており、年式を考慮すると非常に低走行なコンディションです。
■ 追加装備（電装系カスタム）
KOSO製マルチモニター: ハンドルポスト左側に配置され、電圧計として機能することで、イタリア車で懸念されるレギュレーターの健康状態をリアルタイムで把握可能です。
Kaedear製前後ドライブレコーダー: 煽り運転対策やツーリング記録に最適な前後カメラが装着されており、メインユニットは操作しやすい位置にレイアウトされています。
アンテナやインジケーター類も目立たないようスマートに配置されています。
給電設備: ハンドル中央部にはスマートフォンホルダーと共にUSB電源ポートが設置されており、長距離ツーリングでのナビ利用にも対応しています。
■ 灯火類・スイッチ
操作系: 左右のスイッチボックスの印字も鮮明に残っており、各スイッチの節度感も良好です。
バッテリー: 電圧計の装備により、走行中の充電状況や始動時の電圧降下を常にモニターできるため、旧車維持に欠かせない「予防整備」が行いやすい環境が整っています。
経年劣化が出やすい配線類も整理されており、安心感の高い電装システムに仕上がっています。


【 お問い合わせに際して 】

・車両は三重県にあります。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「バイクの杜」に掲載されたものです。
　バイクの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、
　オーナー様の依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が取材時間の中で、オーナー様のコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、
　現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。また、記事内容に関しても全てバイクの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、
　月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載していない取材写真も揃えてありますので、ご覧になりたい箇所ありましたらお問い合わせください。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。冷やかし防止のため、
　現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・バイクの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
・個人売買の為、消費税などかかりません。
・自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。


本記事は、オーナー様からのヒアリング内容および現車取材をもとに作成しております。
可能な限り客観的かつ誠実な内容となるよう心がけ、把握できた範囲での欠点についても記載しておりますが、不具合箇所・整備履歴・修復歴等について、取材時にすべてを完全に把握することはできません。
また、本記事はエンスーの杜による裏付け・保証を行ったものではありません。あくまで現車の状態を最優先とした現状販売となりますので、最終的にはご購入者様ご自身でご判断のうえ、ご検討くださいますようお願いいたします。

お問い合わせはお電話・メールいずれでも可能です。
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