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◆ご紹介する車両について
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ナローフレームの74年式、ラウンドケース、ベベルツインのスポーツモデル（Ｓ）、総生産台数は約1900台の希少車、村山モータースによる日本正規輸入品70台の中の1台です。

初回年度登録は昭和49年（1974年）9月で、3オーナーとのことです。
オリジナルの姿に相当近いバイクに仕上げられています、750SSイモラのベースとなったバイクですが、「ノン・デスモ」であることはご存じの通りです。

◆基本スペック
・エンジン形式：空冷4サイクル90°L型2気筒、748cc
・最高出力：62HP/8,200rpm
・トランスミッション：5速マニュアル
・始動方式：キック
・動力伝達方式：チェーン
・フレーム形式：チューブラー スチール、ツイン ダウンチューブ
・縣架方式
　フロント：テレスコピックフォーク式
　リヤ：スイングアーム式
・ブレーキ方式
　フロント：ダブルディスクブレーキ
　リヤ：ドラムブレーキ

オーナーさんは約5年前に個人売買で購入し、エンジンの腰下以外は、ほぼフルレストア状態で、走る曲がる止まるは問題なく、手を入れないといけない点はほぼ無い状態まで仕上がっています。
車検も最近取得したばかりです。
◆主なレストア内容は
・外装塗装
・フレーム塗装
・燃料タンクを樹脂タンクに変更（ノンレストアのオリジナルタンク有り）
・ヘッドライトはシビエに交換（オリジナルのアプリリア359760 jod duploヘッドライト有り）
・エンジン腰上OH（ベベル専門店）
・ピスタルレーシング鍛造ハイコンプレッションピストン（80.5）交換（新品）
・フロントフォーク歪み修正と再メッキ（東洋硬化にて実施）
・フロントタイヤ新品交換

※エンジンの圧縮を測定しました。前後とも11kgとしっかりとありました。（動画参照）

オーナーさんは若いときからバイク乗りの方、他にも希少なバイクをお持ちです。
しかし、環境の変化により、手放すことを決意、希少なバイクではありますが好きな方にとバイクの杜への掲載依頼となりました。

今回車名をブガッティとしていますが、これは車検証上の車名がこの名前になっているからです。現在の車名は、ドゥカティですが、昔は「ドカティ」、「ドカッティ」などと色々読み方がありました。今回は登録時のままのブガッティとしました。

エンジンの下にタグがありましたのでOHはしていないようです。
取材時はエンジン下部のケースにオイルの汚れがありましたが、後日清掃後の写真を送って頂きました。オイルの汚れはなくなり、オイルの滲みなどはありませんでした。（きれいです）

フロントフォークは、チェリアーニの純正、OH済です。
リヤショックアブソーバーはikon製です。（当時物のマルゾッキショック有り）

フロントブレーキは、ブレンボ製PS15、リヤはドラム式です。（オリジナル初期プレンボマスター有り）
ブレーキホースは新品交換済です。

ホイールは、ボラーニのアルミ・リムです。
タイヤは
・フロント：ダンロップロードマスター（3.60H19）新品
・リヤ：ミメッツラー（110/90-18 M/C 61H）9分山

エキゾーストマフラーは、オリジナルの丸コンチマフラーです。

キャブレターはオリジナルのデロルトのPHF32が付いています。

右ステップはギヤシフト（レーシングパターン）で、左ステップはブレーキです。（一度、30分も乗れば慣れるそうです）

サイドスタンド付きです。

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◆お問い合わせについて
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