・今回ご紹介するのは、
1991年式 BMW R100RS モノサスです。20年前に走行約20,000kmで購入し、2オーナー目になります。

カーポート下にシートを重ねて保管、事故歴なし、修復歴なし、ETC、整備記録、スペアキー各種あり。
鍵付きシティーケース左右、その他予備部品、社外部品、油脂類、付属品多数あります。

オーナー様は、このバイクを20年間所有し、楽しみ尽くした満足感と体力低下が主なご理由で、好調を維持している現状のまま次のオーナー様に引き継いでいただきたいとの思いがあり、この度の掲載となります。
国産車はもとより複数台のBMWボクサーエンジン搭載車を乗り継いでこられたオーナー様です。


・概要
BMW Motorradの代名詞的モデル。
常用域での使用を考慮された排気量980ccの空冷4ストロークOHV2バルブボクサー・エンジンを搭載。

エンジンレイアウト、縦置きクランク、エンジン一体型ミッション、シャフトドライブ、エンジンからドライブユニットまでダイレクトに繋ぐコンパクトドライブシステムという基本設計です。
独特の形状をしたシリンダーヘッドが特徴的です。

リアサスペンションには、モノショック・モノレバー・サスペンションを搭載。
片持ちシングルスイングアームは、スロットルのオン・オフのよって車体が上下にストロークする、独特のトルクリアクションがあります。
フロントホイール、リアホイール共に18インチ。
国内では、R100RSの人気が高く、BMWといえばコレ、というくらい代表的なモデルです。


・外観印象
オリジナルペイントで艶があり綺麗な雰囲気です。日焼けもなく大きな傷は見られません。
カラーナンバー633 ヘンナレッド/ブラックの珍しいツートーンカラー。
タンクに凹みなし。タンク内は新車時のオレンジ色のコーティングが残っていて錆無し。

スクリーンの透明度も年式相応で十分です。
エンジンガードパイプに薄錆やメッキの曇りがあります。
エキパイ、マフラーは綺麗です。


・保管状態
カーポート内にてバッテリー充電器を接続し、シートを重ねて保管されております。


・機関
この車体ならではの操作を行なった後に、セル始動でエンジンがかかりアイドリングも安定しております。
オイル漏れ・オイル滲み・は見られません。タイヤ溝も十分あり乗り出し可能です。


・その他
付属品や予備部品、社外部品 メンテナンスについて
以下、オーナー様からのご紹介文（ほぼ原文のまま）をご覧ください。

1991年モデル プラッツ仙台にてBMW R1150RSとの交換で入手しました。 購入時の走行距離は約20,000km。
モノサスモデルのウィークポイントを少しずつ改良して乗りやすさを重視しつつ、現代の交通事情に合わせるために、交換したり改造した箇所は、次のとおりです。

・リアサスペンション ノーマルでの高速道路は怖いのでホワイトパワーセーモノサスに換装しました。

・ヘッドライト プロジェクタータイプ 色気を出して今風にしましたが、ハロゲン球のオレンジっぽいポワーンと灯るのも良いと思い始めています。

・ステップ タンデムステップに換装。シート共に現代のバイクの様のような内股からくるぶしにかけて絞り込みがなく、幅がありステップとブレークペダルやシフトペダルの位置関係が疲れるため。

・ハンドル セットバックホルダーが購入時からの部品です。ノーマルは、トップブリッジにほぼ真っ直ぐでとても低く遠い位置にあります。高速のみなら快適ですが、下道では辛い仕様になってます。

・点火コイル ASウオタニという知る人ぞ知るメーカーで、トルクが太くなるのが体感できる良品です。（プラグギャップは指定値が大きい）ダイナのコイルでツインプラグにしたR100GSに乗っていたが、そちらと比べても遜色ないレベルです。

・プラグコード NGKハイパープラグコード 言わずと知れた良品です。

・フロントアクスルシャフト 64チタン製 軽く強いので剛性が上がりハンドリングが安定します。

・ミッション OH済みのR100GSの5速ミッション、キック仕様に変更。ウィークポイントのバネ交換と5速ギアを7%ハイギアードに変更しました。ベアリングも交換したスペシャル仕様でノーマルミッションも保管してあります。

・ステップのポジション改善 タンクシート幅により、跨ってステップに足を置くと、つま先は外側に開くのが自然ですが、ブレーキもチェンジベルトも車体内側に位置しており、つま先で操作する時、膝を捻る方向に動かさないと辛いのでペダルを外側に出しつつブレーキペダル、チェンジペダルに加工を施しました。

・各メーター類の照明 LEDの明るいものに換装しました。

・ホーン固定ステーを左右とも振動対策でワンオフ製作しております。

・フロントフォークブーツ 3年前に交換しました。

・メンテナンス、消耗品交換 ステアリングベアリング、フォークオイルシール交換、リアドラムブレーキシュー交換、フロントブレーキマスターシリンダーOH （2023年実施）
ボクサーハウスにて腰上OH、ミッションOH ピストン・コンロッド重量合わせ、バルブガイド打ち替え、バルブシート・バルブフェイスカット擦り合わせ、ピストンリング交換、各所にWPCおよびDLCの加工施工 （36000km時）

・交換部品など
社外サイドスタンド（専門店の限定生産品）ホワイトパワーリアサス（高性能OH対応）シート張り替えアンコ盛り（RSAレザーシート改）ASウオタニ点火コイル NGKプラグコード スロットルワイヤー フェザーライトケーブル クラッチ交換 SP5速ミッション ヘッドライトプロジェクター フロントアスクルシャフト（64チタン製）ナグバルブ取り付け

・付属するパーツ類 5速ノーマルミッション メインジェットセット エアクリーナー蓋 ワイヤー類 ガスケット ガソリンコック エキパイスパナ（純正品）グリップゴム ユーロモトのデジタル点火システム リアキャリア ブレーキOHキット ディスクパッド1組 その他ガスケット類 R80ノーマルシート ワコーズOIL20W-50 18リットル シティーケース左右鍵付き BINGキャブレター32ミリ新品 当時の希少バイク雑誌 整備記録簿一式


・メンタナンスは、OHVボクサー専門店をご紹介できます。

・宮城県内の方ですと、登録時に偶然付いた77-00のナンバープレートを引き継ぎできます。


この年代の車両は、素人でもいじれる構造や、今は使われない技術やらが色々ありすぎるくらいで、なかなか飽きません。
エンジンの始動も駐輪の仕方、メンテナンス、乗り方、楽しみ方、我慢どころ、付き合いを重ねて見える魅力は、国産の名車の数々やアメリカやイタリアのバイクにはない独特の味わいがあります。

初期の1976年型から生産終了の1981年後期モデルが車体各部の見直しや変更を施し通称モノサスと呼ばれるR80ベースのエンジンで再発売されました。
ウィキペディアによると6800台の生産らしく、1986年から1992年に生産され、カラーは、（カラーナンバー633） ヘンナレッド/ブラックのレアなツートーンカラーです。
日本に何台来たかは不明です。

国産車の乗りやすさしか知らないと嫌なところばかりで、つまらないバイクだと思うかもしれません。
縦置きクランクの慣性でアクセルを開けると右に車体が傾こうとするトルクリアクションと、発進時にシャフトドライブによる車体リアの持ち上がり感は、馴染めない人に、とことん嫌われるかもしれません。

しかし、感心したり、ちょっと驚いたり、じっくり付き合うと味わいがあり、もっと深く味わい尽くしたくなるバイクです。
このバイクの特徴の一つである、世界最高と評されるフェアリングデザインは、Suzuki1100刀をデザインしたハンス・ムート氏によるものです。

刀のオーナーならご存じのハンドルロック方式は、フレームのヘッドチューブ横にあり、鍵は、メインキーとは別の、非常に硬いネイマン社製でR100RSも同様です。
メインキーも面白い形でBMWのいわゆる旧型と呼ばれるタイプのキーは、ヘッドライトケースの上に差し込むタイプで、その名残を思わせる90度に畳んで差し込む今ではありえない形状のメインキー。

このキーでハンドルロックは出来ないので、ネイマン製のキーでロックします。

ガソリンコックは左右にあり、操作に慣れを要すところが、オーナーとして嬉しいところです。
ガソリンキャップは、ねじ込み式。タンク内部は、新車時からオレンジ色のコーティングが施工されており錆とは無縁です。

エンジンオイル、ミッションオイル、ファイナルドライブ、シャフトオイルは定期的に交換しております。
フォークオイル交換は3年前に実施済み。
タイヤはミシュラン製で製造年は2021年。
タイヤ山は十分にありますので、このバイクの乗り慣れた時点での交換をお勧めします。
バッテリーは振動に強い農機具用のバッテリーをあえて使用しております。
バイク収納時は常時充電器を繋いでバッテリーを管理しています。


・お問い合わせについて
車両は宮城県青葉区にございます。

オーナー様は、豊富な予備部品やオプション品、社外のアフター部品、オイル、油脂類を活用し、長く大切にしてくださる方に、売却を希望されております。
このバイクと豊富なパーツ類を継承してくださる方をお待ちしております。


・注意事項
このページの車両は個人売買の情報サイト バイクの杜に掲載されている車両です。
バイクの杜は広告代理店であり掲載車両はオーナー様からの依頼により取材を行いFOR SALEとして掲載しております。
記事内容は、担当者が2時間程度の取材時間でオーナー様と見聞きした内容です。
見落としもあるため、必ず現社確認をしてからの購入をお願いします。
あくまで現社の状態を最優先とした現状販売となりますので、最終的には、ご購入者ご自身でご判断の上、ご検討ください。


・現車確認について
お問い合わせは、掲載ページの1番下にあるメールアドレス宛にメールまたは、お電話にてご連絡ください。
購入を前提として具体的にご検討いただける方に限らせていただきますので、ご住所、ご氏名、お電話番号をお知らせください。
お知らせいただけない場合は、対応を控えさせていただきますので、あらかじめご了承ください。
なお、お知らせいただいたご住所、ご氏名、お電話番号につきましては、お問い合わせ対応、ご本人確認の目的にのみ使用させていただきます。

オーナー様のお仕事の都合上、車両確認の日程は要相談とさせていただきます。
個人間での取引になりますので購入を前提とされている方のみのご案内とさせていただきます。
オーナー様のご希望により転売目的の方のご購入はご遠慮ください。
また、メールでの価格交渉もお控えください。


・個人売買につき消費税はかかりません。
・自動車税の月割り負担分は、別途精算させていただきます。


個人売買のためお引き渡しは現金一括で現状渡し、ノークレームとなります。
陸送の手配は購入された方に行っていただきます。