1990 BMW R100 ritmo sereno

その存在は後から知られる
徐々に人気を集めたモデル

今回ご紹介するモデルは、1990年７月に登場しわずか２年間だけ輸入販売された R100（日本での呼称は R100 トラッド）です。
初年度に 100台、翌年に 100+α台が輸入されただけのモデルです。

使い勝手や実用性に優れた
ベーシック・ボクサー
R100 トラッドというモデルは、一言で説明すると当時販売されていた R100RS や RT からフェアリングを全て取り去り、シートを薄くしたモデルです。
車体色はクラシカルブラック一色だけで他の色は存在しません。
一見すると 1990 年以前の R80 と区別することが難しく、サイドカバーの文字やスタイルだけで判断せず、必ずフレーム番号と車検証の型式等で確認する必要があります。

型式は R80 / 100 と R100 の二種類が存在します。
エンジン型式は 102VC のみ。
車体構成はほぼ R100RS と RT に同じです。
ただし、その中でいくつか異なる部分がありました。シートは「河名シート」が作ったと言われる特別なローシートが標準装備されています。
標準シートよりも約３センチほど低く、幅も狭くなり、多少固いものの足つき性は良好です。
薄くした分下側に張り出させて厚みを確保しているので、シート下の工具ボックスは省略されています。
そして新車時によく付けたアクセサリーとして、ヘッドライト回りに付ける小型のコックピットカウルがあります。
純正品は内側に時計と電圧計が付くようになっていて高価だったものの、装着率は高めでした。社外品でも同じようなものがいつくかあり、色々混在しています。
なお、ハンドルバーは R80 と同じものが付けられています。車輌に付けるアクセサリーはR、Kと共通品であることが多く、グリップヒーター、大小サイドバッグ、小型トップケースなど色々なものがありました。

＊virginbmw.comの掲載記事を参考にしています＊

OHVボクサー
1996年に生産終了となったR80GS Basicを最終搭載モデルとし、BMW Motorradの登場以来改良と進化を続けてきた空冷4ストロークOHV2バルブ水平対向2気筒エンジン。
排気量は時代やモデルによって異なり、最終形はR100シリーズのストローク70.6mm、ボア94mmの排気量980ccとなる。
エンジンレイアウト、縦置きクランク、エンジン一体型ミッション、シャフトドライブ、エンジンからドライブユニットまでダイレクトに繋ぐ
「コンパクト・ドライブ・システム」という基本的な設計は、1923年に初めてBMW Motorradとして世に送り出したモーターサイクル「R32」の時代から変わらず、
オイル循環形式やプッシュロッドの配置、ガスケット、電装系や材質などなど、長い年月を経て細部にいたるまでさまざまな改良が重ねられ、BMW MotorradはOHVボクサーエンジンを主軸にモデルを拡充し続け、やがてR259系ボクサーエンジンへと移行する。シリンダヘッドカバーには丸みを帯びたクラシックなタイプと、アクシデント時に若干強度の高い角ばった形状がある。