BMW C650GTは、2012年11月から発売された大型スクーターです。「GT」の名称通り、
ライダーとパッセンジャーに快適な長距離走行を実現するため、大型のウインドシールドは電動で上下し、
アップライトな乗車姿勢にバックレスト付きシートを備えます。
更に、グリップヒーターは勿論、前後にシートヒーターも装備されています。
2016年にはマイナーチェンジを受け、車体後部のカウルとライトのデザインが変更、サイレンサーも新設計に。
また、新たにASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）を採用。
ASCは、リアタイヤの空転を検知して、トラクションを制御。同時にCVTやサスペンションも見直され、
サイドミラーは振動を軽減する新設計のものにチェンジされました。
最高出力　60ps/7500rpm
タンク容量　15.5L
燃費　22km/L (実走参考値)

[現車について]
現車は2016年のマイナーチェンジモデルで、新車で購入のワンオーナー車です。
BMWのフラッグシップスクーターですので、
ASC、ABS、グリップヒーター、シートヒーター（ライダー＆パッセンジャー）も備え、ツアラー性能としては完璧。
さらにシート下のラゲッジに加えて純正のTOPケース（メインキーで開閉）は
２名２泊ほどの荷物は楽々と収納でき、安定、快速、快適なツーリングを楽しめます。
全体にとても綺麗で、転倒などもなくガレージ保管なので、色褪せ、錆なども見受けられませんでした。
純正のボディーカバーが付属します。大柄で特殊な形ですので、専用品は嬉しいポイントですね。

[カスタム内容]
社外のパーツ等のカスタムはございません。TOPケースも純正品で同一のカラーです。
ユピテルのポータブルナビ用ステーが付きますが、ナビ本体は付属いたしません。

[機関]
6200kmの実走行です。セル1発で始動、不具合はありません。

[外観]
全体に艶があり、錆やヘタリは無くとても綺麗な車体です。
唯一残念なのが、フロント右サイドカウルに傷があります（写真参照）、
転倒では無くカウル脱着の際に落として付いてしまった傷だそうです。

[整備内容]
令和３年４月に車検を取ったばかりです。
低走行ですので、消耗品などもまだ許容範囲でしょう。

[総評]
ソロも良しタンデムも良し、快適長距離クルーザーとしての一つの完成形だと感じました。
私も通勤用に125ccのスクーターを愛用していますが、シート下のラゲッジと、クラッチレスの便利さはスクーターの最大の魅力です。
このクラスであればツーリングも日常使いも万能です、４輪で例えれば高級SUVの位置付けでしょうか。
難点をあえて言えば　”重い” です。650ccなら致し方ないですが。
国産でも高性能なビックスクーターはたくさんありますが、そこはBMW。確実に一味違います。
長期の車検が残っている車両ですので、今シーズンのツーリングにも間に合います。
パートナーとのタンデムツーリングなどに最適な一台。いかがですか？

車輌は北海道札幌市にあります。
個人の為消費税はかかりません